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碳纤维传动轴
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碳纤维驱动轴的主要优点

1) 明显地减轻了驱动轴的重量。和坚硬的钢质轴相比较,碳纤维轴的重量明显地减轻了约70%,这其中包括复合管端部必要的金属部件,其实仅碳纤维管本身的重量的确很轻。一般可以规纳为:轴越长,减重的量越大,复合轴减重的效果越明显。

2) 临界速度高。由于转速是设定的,故使用碳纤维轴的优点体现在长的推进轴系上。换言之,轴承之间的距离会较长。因此,长轴系上通常不需要布置轴承,至少减少了轴承的数量,这样就降低了成本,减轻了轴系,减少了部件,而且还节省了轴承支撑件的成本以及减轻了重量。

3) 长寿命、低噪声、无腐蚀、无磨擦、免维修、不导电、无磁性。

设计特点

所有碳纤维的复合轴都设计得轻巧,重量最小,尺寸最佳。为此,专门开发一套计算机程序,以便设计出效率最高的长纤维层装置(filament layering systems),使推进轴具有良好的技术特性。我公司的碳纤维传动轴的独特之处在于采用主动锁紧系统,就是采用锥形钛金属销销住钢质或铝质金属法兰,这种技术提供了经济、可靠的解决功率传输的办法,并受专利保护。这种主动锁紧系统使轴系在额定扭矩下安全系数提高到6倍,疲劳强度的安全系数提高到3倍。

实船使用情况

2003年以来,已经交付了近100根碳纤维轴用于冷却塔传动系统,绝大多数都用在LF型系列上,但有些也用于汽车、风力、环保、纺织和泵站上。

长度:每段的长度可达8米,用户要求的任何长度都可以按段组合;
扭矩:可承载的扭矩为200千牛顿米,如果用户要求更大的扭矩,也可以满足要求;
转速:轴的转速可达300转/分。  

最后忠告用户,在船舶设计的早期阶段,如果CENTA公司能够尽早介入的话,可根据现有经验提供最佳的推进系统方案。因为使用碳纤维轴不只是一般意义上的推进轴材料的替换,所以在风机设计阶段需要统盘考虑碳纤维轴的设计。

C—混合纤维复合材料;R—标准碳纤维复合材料;H—中高模量碳纤维复合材料;

U—高模量碳纤维复合材料;   分度圆除100.764等分外,其余均为6等分。

对于一个完全装配好的传动轴,标准重量和惯量是在最小DBSE和最大孔径时的数值,为了得到总重量和总惯量,用所需的DBSE减去最小的DBSE值,乘于重量或惯量的单位长度变化值,再加上最小的DBSE时的数值,数值会随着你的实际轴孔和键的尺寸发生轻微的变化。



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